涉及金额c10.07亿元
记者从一位锂电行业从业人员处了解到，目前在锂电池行业中，专利的使用通常e采取支付专利使用费或进行交叉授权的方式，以实现多家企业共享和利用这些专利资源。

截至目前，中创新航、宁德时代两家公司尚未就诉讼er情况进行进一步回应。
值得关注的是，整合中创新航提起的四项诉讼，被告方除了涉及宁德时代之外，其中还包括宁德时代子公司四川时代新能源科技有限公司、阿we维塔（重庆）汽车销售服务有限公司武汉东西湖分公司、特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司、常州极氪汽车销售服务有限公司。
动力电池行业两大巨头再现专利之争。日前，中创新航（HK03931，股价11.92港元，市值211.26亿港元）发布公告称，已向宁 德 时 代（SZ300750，股 价249.30元，市值1.10万亿元）及相关公司侵犯其专利权提起四项诉讼，索赔金额合计10.07亿元。
一位头部锂电企业内部人员告诉《每日经济新闻》记者，大多数情况下，由于锂电池产品的相似性和供应商的重合度都相当高，所以行业会出现专利侵权的情况，但真正涉及严重专利侵权的情况并不多见。“通常多数锂电池专利的争议集中在诸如防爆阀的位置、壳体设计以及极柱外观等非核心方面。相比之下，公众普遍认为是关键技术领域的快充技术、固态电池技术以及高压技术等，却鲜少见到相关的专利侵权起诉。”上述头部锂电企业内部人员告诉记者。
记者也留意到，此次中创新航提起的四项诉讼分别为电池装置及电池装置的装配方法、电池组及电池装置、液冷板式电池模组、一种电池包，共涉及金额10.07亿元。
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双方此前已有专利诉讼
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“目前，电池产业全产业链的同质化率都相对偏高，各家企业技术也差不多，往往涉及专利诉讼的案件耗时都会很久。”一位锂电行业上市公司从业人员告诉记者，部分专利是存在有效期限的，在有效期限以内，专利保护除了保障专利企业的知识产权外，一定程度上也可以推动行业企业研发创新的。
每经记者 苗诗雨    每经编辑 裴健如
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，今年1~9月，宁德时代与中创新航在国内动力电池市场中的占有率差距拉大。其中，宁德时代国内动力电池装车量市占率达45.85%，同比增长3.1%，稳居第一；中创新航市占率为6.94%，同比下降1.98%，排名第三。
责任编辑：李桐

而这并非两大锂电池行业巨头首次出现专利之争。此前2021年，宁德时代就曾因专利问题对中创新航提起诉讼，索赔总金额超过7亿元。
前文提到的中创新航一审败诉的专利诉讼，也与宁德时代有关。根据中创新航10月18日发布的一则公告，在一则有关“动力电池封装组件”的专利诉讼中，法院判决中航锂电洛阳、中创新航于判决生效之日起十五日内连带赔偿宁德时代的经济损失约5805.11万元及为制止侵权支出的合理费用50万元。
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据悉，这是中创新航首次因专利起诉宁德时代，但并非两者首次因专利问题“交手”。在同一日，中创新航也披露了一则公告，称在一起“动力电池封装组件”的专利诉讼中，一审败诉宁德时代。
中创新航方面表示，本判决为福建高院的一审判决，并非终审判决，上述判赔额是中创新航和中航锂电洛阳共同承担的金额，目前无需支付。中创新航将在上诉期内就该一审判决向最高人民法院提出上诉。
记者查阅中创新航公告发现，截至目前，宁德时代与中创新航尚有一则2024年7月披露的专利诉讼案未公示进度，该案件中宁德时代索赔9230万元。
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中创新航在公告中表示，动力电池领域的技术进步和产品迭代速度快，中创新航产品采用更先进的技术和结构设计，此外，本次涉诉专利已于2023年2月1日届满，不存在判决中提及的需要立即停止销售或许诺销售侵害本次涉诉专利产品的情形。