财联社10月14日讯（编辑 潇湘）标普500指数的牛市始于两年前，而截止目前，仍几乎没有出现df放缓的迹象。
分析又指，近几年全国乘用车市场价格战通常在每年年末比上一年增长约4个百分点，但2024年价格战更加激烈，新能gh源车促销高峰已上升7个百分点，并固化成降价趋势。
在人工智能热潮兴起和美国经济出人意料地充满韧性的支撑下，标普500指数在过去两年里已累计上涨了逾60%。上周五，标普500指数收于5815.03点——这是这一基准指数今年第45次创下we收盘纪录新高
10月8日，港股汽车股大幅回调w，广汽集团超16%领跌，恒大汽车、蔚来跌超10%。
日前，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发布2024年首三季新车降价分析报告显示，今年首三季新车降价规模已达到195款，超过去年全年的150款，并显著高于2022年的95款。数据反映随著新能源汽车市场渗透率的强势增长，燃油车市场面临急速萎缩的压力，导致合资品牌a和自主品牌，尤其是豪华品牌燃油车价格出现较大波动。

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