GlobalData副总裁Jefrf Schuster说道：“天气条件会影响摄像头的观察能力，我认为监管环境肯定会考虑到这一点。”在谈到特斯拉的无人驾驶出租车时，他说道：“这可能是我所说的这项技术及其产品近期推出所面临的主要障碍之一。”
盖世汽车讯 据报道，10月18日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始对240万辆配备特斯拉全自动驾驶（FSDc）软件的车辆展开调查，此前NHTSA已收到4起撞车事故报告，其中包括去年发生的一起致命车祸。
NHTSA表示：“此次审查将评估任何FSD系统更新的时间、目的和能力，以及特斯拉对其安全影响的评df估。”通常情况下，NHTSA的初步评估只是第一步，如果NHTSA评估后认为这些车辆的安全风险过大，那么将寻求召回这些车辆。

去年12月，特斯拉在美国召回了超过200万辆汽车，以在其Afutopilot先进驾驶辅助系统中安装新的安全保障措施。NHTSA目前仍在调查此次召回是否足以解决驾驶员注意力不集中的问题。

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特斯拉在网站上表示，这些车辆搭载的FSD软件需要驾驶员主动监控，目前，车辆尚无法实现完全自动驾驶。特斯拉的FSD技术已经开发多年，旨在实现高度自动化，即车辆可以在没有人为干预的情况下处理大多数驾驶任务。
　　近日，浦发银行发布公告称，国家金融监管总局已经核准了谢伟担任浦发银行行长的资格，谢伟自9月30日开始就任浦发银行行长。
10月11日，马斯克发布了特斯拉两座两门“Cybercab”无人驾驶出租车的概念车，该款车型没有方向盘和踏板，将使用摄像头和人工智能技术辅助道路导航。不过，特斯拉若要部署Cybercab，还需获得NHTSA的批准。
去年10月，特斯拉曾披露，美国司法部已就FSD和Autopilot系统向其发出传票。据报道，2022年10月，特斯拉还曾面临刑事调查。
此外，NHTSA称，去年11月，美国亚利桑那州Rimrock的一名行人被一辆2021年款特斯拉Model Y撞倒后身亡。据报道，另一起正在调查中的撞车事故也造成了人员受伤。
目前，至少发生了两起涉及FSD技术的致命事故，其中包括今年4月份在西雅图发生的一起事故，当时，一辆处于FSD模式的特斯拉Model S汽车撞死了一名28岁的摩托车手。
一些行业专家表示，特斯拉在部分和完全自动驾驶系统中采用的“纯视觉”方案，可能会在能见度较低的条件下引发问题，因为这些车辆没有配备一套备用传感器。而特斯拉的无人驾驶出租车竞争对手则依赖激光雷达和雷达等昂贵的传感器来探测驾驶环境。
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NHTSA正在审查FSD“检测并适当应对道路能见度降低情况”的工程控制能力。同时，NHTSA也正在调查其他涉及FSD的事故是否也发生在道路能见度降低的情况下，以及在道路能见度降低可能影响FSD系统的情况下，特斯拉是否对FSD系统进行了更新或修改。
此次调查涵盖了2016年款至2024年款的Model S和Model X车型（配备可选系统），以及2017年款至2024年款的Model 3、2020年款至2024年款的Model Y和2023年款至2024年款的Cybertruck车型。
NHTSA表示，这些事故发生时，道路能见度都较低（如阳光刺眼、起雾或空中扬尘），且FSD系统都处于运行模式。在收到4起撞车事故报告后，该机构决定展开调查。
责任编辑：于健 SF069
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此次NHTSA对特斯拉先进驾驶辅助系统的新一轮严格审查正值特斯拉首席执行官埃隆·马斯克计划将该公司的重点转向自动驾驶技术和无人驾驶出租车业务之际，因为特斯拉的传统汽车业务正面临日益激烈的竞争和需求疲软的挑战。